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2月11日上午，廣州國(guó)際港鐵路場(chǎng)站汽笛長(zhǎng)鳴，X8426次中歐班列滿載高端電子設(shè)備、新能源汽車零部件等貨物緩緩駛出，奔赴波蘭。這標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)中歐班列自2013年首趟開(kāi)行以來(lái)，累計(jì)開(kāi)行量正式突破5000列，橫跨亞歐的“鋼鐵絲路”邁入高質(zhì)量發(fā)展新階段，為大灣區(qū)高水平對(duì)外開(kāi)放注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

截至2026年2月10日，大灣區(qū)中歐班列累計(jì)運(yùn)輸貨物總值超2000億元、貨重約280萬(wàn)噸，目前每周穩(wěn)定開(kāi)行超30列，服務(wù)企業(yè)超6000家，已構(gòu)建起連接大灣區(qū)與德國(guó)、波蘭、俄羅斯等20多個(gè)歐亞城市的高密度運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，成為貫通亞歐經(jīng)貿(mào)往來(lái)的“黃金通道”，中歐班列的持續(xù)加密開(kāi)行，彰顯了區(qū)域開(kāi)放活力與物流服務(wù)實(shí)力。

據(jù)了解，粵港澳大灣區(qū)中歐班列運(yùn)輸時(shí)間穩(wěn)定在15至18天，碳排放量?jī)H為公路運(yùn)輸?shù)钠叻种?，成為不少企業(yè)物流運(yùn)輸?shù)氖走x。而隨著廣州國(guó)際港智能化建設(shè)持續(xù)推進(jìn)，智能調(diào)度系統(tǒng)與自動(dòng)化裝卸設(shè)備廣泛應(yīng)用，單列班列裝卸時(shí)間從6小時(shí)壓縮至4小時(shí)，口岸通關(guān)效率提升約30%，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸與口岸通關(guān)無(wú)縫銜接，大幅提升了國(guó)際物流周轉(zhuǎn)效率。

隨著粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)，粵港澳大灣區(qū)發(fā)出的中歐班列，運(yùn)輸?shù)呢浳锝Y(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化，從早期以服裝、玩具等勞動(dòng)密集型產(chǎn)品為主，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉雌嚰芭浼?、光伏產(chǎn)品、智能電子等高附加值商品為主，當(dāng)前，這類產(chǎn)品的占比已超七成。

（總臺(tái)記者 魏星 吳媚苗）